新加坡航展拉开帷幕，中国商飞和波音喜迎订单
新加坡周二为亚洲最大的航空盛会拉开序幕，中国商飞和波音已经接获订单，航空产业在面临严重供应限制之际正努力应对疫后旅游需求回升。
来自50多个国家的1000多家公司参加两年一度的新加坡航展，这场航展以商业和防务为重点项目，主要参与者包括空中客车(空中巴士/Airbus)、波音和洛克希德马丁(Lockheed Martin)等西方行业巨头，以及中国商飞(COMAC)和中国航空工业集团(中航工业/AVIC)等中国业者。
在乌克兰战争持续之际，以往会参展的俄罗斯公司如Russian Helicopters及Irkut今年并未参加。不过以色列公司Israel Aerospace Industries和Rafael Advanced Defense Systems则是有参加本届航展，这两家公司因以色列与哈马斯之间的加沙战争而退出11月的迪拜航展。
在晴朗炎热的天气里，贸易代表们戴上帽子和太阳镜，观看来自新加坡、澳洲、印度、印尼、韩国和美国的军用飞机，中国商飞C919商用喷气式飞机，以及使用35%永续航空燃料的空客A350-1000飞机的飞行表演。
中国商飞首次将其自主研发的C919窄体喷气式飞机带到中国境外参展，并在周二上午公布本届展会的首批飞机订单，中国西藏航空公司最终确定订购40架C919单通道飞机和10架ARJ21支线喷气式飞机，中国河南民航开发投资集团订购了六款ARJ21衍生机型。
汶莱皇家航空公司随后宣布确定订购四架波音787-9梦想飞机，而这家美国飞机制造商也为泰国航空最近订购45架波音宽体飞机举行了签字仪式 。
与巴黎、范堡罗(Farnborough)和迪拜航展相比，新加坡航展的时间安排在年初，因此在此航展中宣布的重大订单通常较少。
国际航空运输协会(IATA)的数据显示，到2023年底，旅行需求几乎已经完全恢复到2019年疫情前的水平，国内旅行比疫情前前的水平高出4%，而国际旅行表现落后，仅恢复至88%，主因中国的恢复速度较慢。
新加坡飞机租赁商中银航空租赁首席执行官Steven Townend说：“我们认为2024年将真正恢复正常。行业正在增长，全球航空公司再次赚钱。对于2024年，我们真的很乐观。”
**供应链困境**
在新冠疫情导致行业景气急冻造成失业、货运阻塞和专业人才短缺等问题后，主要供应商、飞机制造商及发动机生产商一直难以跟上需求的脚步。
阿拉斯加航空公司一架737 MAX客机1月5日在飞行途中发生舱门脱落的惊险事件，虽然飞机安全降落，但引发美国联邦航空管理局(FAA)加强了对波音的审查，这让依赖波音的企业大受打击。
空中客车本月宣布将其远程A321XLR单通道喷气机的投入使用时间从第二季进一步推迟到第三季。供应商告诉路透，空中客车目前每月生产约50架A320neo系列喷气机，而其生产计划原本预估2023年底月产量达58架。
空中客车商用飞机业务首席执行官Christian Scherer周二表示，航空航天供应链中存在许多“瓶颈”。
他对记者说：“产量提升给整个供应链带来压力，我们的工作就是要解决这个问题，”他补充说，空客已经部署了几十名供应链工程师来解决瓶颈问题。